一汽丰田20年:成如容易却艰辛 而今迈步从头越
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身处时代变革漩涡之中的一汽丰田,已经开启自己面向下一个20年的进化之路。
作者:孙志富
9月9日,一汽丰田成立二十周年大会在天津滨海文化中心举行。大会以“传承与进化”为核心,对外展现了一汽丰田向下一个20年开拓进化的信心与憧憬。
当天出席大会的,除了天津市当地领导,中国一汽和丰田汽车的高层都积极参加。其中,刚刚履新不久的中国一汽党委书记、董事长邱现东是在其出任中国一汽一把手后第一次公开露面。中国一汽党委常委、副总经理雷平则代表中国一汽在大会上致辞,充分肯定一汽丰田过去20年的发展成就,并表示中国一汽将一如既往全力支持一汽丰田的未来发展。
一汽丰田表示,将怀揣与坚守二十年来历久弥新的心中热爱,以用户为核心,率领一汽丰田全产业链及上下游合作伙伴,携5大劲擎动力技术,步入全新智能交互、绿色低碳的新能源汽车时代,持续推进新能源产品焕新及新产品投放,加速完成传统合资车企的进化。
20年前,一汽丰田第一辆轿车“VIOS威驰”在天津工厂下线,这个源于拉丁语“出发”意思的新车载着一汽丰田正式出发了。
同时一汽丰田完成了三地五工厂的布局,规划产能超过100万辆。在全国1到6线300多个城市建设了超过750家经销商渠道,悉心培养了拥有一汽丰田制造与管理理念的2万名员工队伍。
作为全球最早量产电动车的汽车品牌,丰田早已经敏锐地观察到了未来汽车能源形式变革的趋势。但是,普锐斯的造车理念太过于超前,彼时并没有引起人们太多的关注。不过,早期的研发投入、早期的产品量产,以及早期的技术更新,也催动了丰田更早地,成规模的电动化技术的全面突破,也为后来丰田称霸混动市场埋下了伏笔。
位于天津滨海新区中新生态城的一汽丰田第五座工厂,是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂,搭载丰田最新BEV平台,并主攻新能源领域,工厂年产能达到20万辆,具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。
站在20周年的时间节点上,身处时代变革漩涡之中的一汽丰田,已经开启自己面向下一个20年的进化之路。
虽然新能源浪潮滚滚,但是一汽丰田并不想走单一路线,而是选择双线并举。
前川智士表示:“在日本文化中,20岁被称为‘成人’,要举行特别的成人仪式。今天就是一汽丰田的‘成人礼’。一汽丰田成长的20年里,继承了丰田与一汽的优势基因,未来一汽丰田还将从研发、技术、品质、产品和服务等领域实现全维度进化。”
在技术方面,一汽丰田将坚持自主、集成和合作的研发理念,在构建自立化研发生产能力的同时,将以“丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司”为依托,携手优秀中国合作伙伴进行全方位、多维度产品布局。考虑适应中国各地各异的路况及蓄能基建情况,形成燃油技术与全面电动化双线并进的驱动技术路线,在现已形成的燃油、纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多途径前沿动力技术的基础上,持续拓展驱动新技术。
在产品方面,要通过提高所有生产基地TNGA精益生产的平台通用化程度和智能化水平,为生产车型匹配最新的电动化技术及尖端的工艺,打造更好的精品汽车。将推动“新皇冠SeDan轿车”、“越野神车Land Cruiser Prado”等经典车型的回归,持续推出更高品质的新能源产品,并推出一款智享跨界电动车型。多维度进行产品布局,提供更多、更好的汽车产品。
二十年的传承,以及对品质的坚持,让一汽丰田积累了雄厚的实力。这也让前川智士在合资车企式微的趋势下,依然对未来的进化之路充满信心:“即使再过20年,一汽丰田仍将是那个与中国社会和用户共进步的、活力无限的阳光少年”。